El engaño de Claudia Sheinbaum: mayor inversión en trenes será a costa de recortar inversión en carreteras
Marzo 2025
Salomón Guzmán
La disminución del presupuesto en carreteras es un problema que afecta a todos los mexicanos, principalmente para la economía, la seguridad y la calidad de vida. De acuerdo con las bases de datos de “Transparencia Presupuestaria” de la Secretaría de Hacienda, se estima que para 2025 el presupuesto a carreteras, aeropuertos, ferrocarriles y telecomunicaciones será de 215 mil 522 millones de pesos, esto representa el 0.59 por ciento del PIB, en consecuencia, el impacto será mínimo lo que significa 765 millones de pesos más en relación al presupuesto aprobado de 2024.
El presupuesto a aeropuertos será de 4 mil 780 millones de pesos, lo que significa una disminución de -2 mil 509 millones de pesos con relación al presupuesto aprobado de 2024; en el caso de las carreteras y caminos rurales el presupuesto será de 47 mil 795 millones de pesos, lo cual significa 14 mil millones de pesos menos en relación con el presupuesto aprobado de 2024, este presupuesto es el más bajo desde 2008.
Con otras palabras, en el año de 2008, año de la aparición de la crisis financiera de sub-prime, de cada 100 pesos destinados al gasto en infraestructura en aeropuertos, carreteras, transporte, puertos y telecomunicaciones, 75 pesos se destinaron al gasto en carreteras, mientras que, en 2025 sólo 22 pesos, es decir, 70 por ciento menos. Con Claudia Sheinbaum, el gasto destinado en carreteras será el más bajo en 17 años.
En el caso de los ferrocarriles, el presupuesto será de 158 mil millones de pesos, en donde el 58 por ciento es para el ramo de comunicaciones, 26 por ciento para el ramo de Defensa Nacional y el 16 por ciento el ramo de Marina, lo que significa 19 mil 61 millones de pesos más en relación con el presupuesto aprobado de 2025. Este gasto se destinará para el Tren maya, México-Querétaro, Interoceánico, Pachuca, Saltillo-Nuevo León, Querétaro-Irapuato, Interurbano y Lechería.
En el caso de las telecomunicaciones el presupuesto será de 2 mil 774 millones de pesos, lo cual significa 1 mil 401 millones de pesos menos en relación con el presupuesto aprobado de 2024, lo anterior deja ver que el incremento en inversión en trenes de 19 mil millones de pesos para 2025 será acosta de recortar cerca de 14 mil millones de pesos en inversión en carreteras. En consecuencia, es probable que lo anterior represente un deterioro en la calidad de vida de los mexicanos como consecuencia del deterioro progresivo de la infraestructura vial.
